2023年，随着全球经济的复苏，供应链的趋稳，汽车生产开始向常态化修复，全球汽车行业持续好转。根据GobaData数据，2023年全球汽车销量达到约9,000万台，同比增长11%。

　　从全球一些主要汽车市场来看，美国、欧洲、中国、日本、韩国、墨西哥、俄罗斯等市场的汽车销量均实现同比增长。作为全球最大的汽车市场，中国车市在中央和地方促消政策等多重利好推动下，2023年，中国汽车产销连续15年稳居第一，中国新能源汽车产销连续9年第一，尤其是中国汽车出口表现优异——2021年出口量同比增长101%，2022年出口量同比增长54%，2023年出口量同比增长58%，连续多年出口量快速增长，并于2023年首次实现全球汽车出口总量第一。根据中国汽车工业协会数据，2023年国内汽车产销分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高并实现两位数增长。我国汽车产销量跃上新台阶，展现了我国汽车工业的活力和韧劲。

　　2023年，受益于全球经济的回暖和全球主要汽车市场需求的复苏，公司实现营业收入215.71亿元，同比增长20.06%，首次突破“营收200亿”大关。在乘用车座椅业务相关费用加大的情况下，公司实现归属于母公司所有者的净利润（以下简称“归母净利润”）2.04亿元，同比扭亏为盈（去年同期因含商誉长期资产组减值影响为-14.17亿元）。

　　2023年，公司的战略新兴业务发展迅速。乘用车座椅业务首个项目于2023年5月顺利量产，5-12月向客户交付座椅产品6.5万套，全年实现销售额6.55亿元，更多高质量订单加速落地，实现合资品牌、新造车势力龙头企业、国内传统造车龙头企业等多样化客户布局，实现在手定点项目年化产量100万辆目标；出风口业务快速增长，2023年实现销售额2.81亿元（去年同期近9,000万元）；乘用车隐藏式门把手和车载冰箱在手订单持续积累。

　　2023年，受益于全球主要汽车市场需求的复苏，以及公司以乘用车座椅业务为核心的战略新兴业务在本年度实现量产，并开始贡献收入，公司实现营业收入215.71亿元，同比增长20.06%，实现快速增长。2023年，随着公司自年初起采取的各业务板块整合深化的措施逐步取得成效，与客户协商的价格补偿机制持续落实，公司盈利能力显著提升，在乘用车座椅业务因新项目定点的持续积累而加大对研发、新生产基地建设等投入的情况下，公司仍实现归母净利润2.04亿元（去年同期因含商誉长期资产组减值影响为-14.17亿元），与上年同期相比，大幅扭亏为盈。

　　2023年，公司乘用车座椅业务在5月份才开始实现量产。现阶段，公司的乘用车座椅业务具有下列特点：项目前期研发支出高，即跟进订单以及在手订单越多，前期研发费用越高；项目量产之前，项目工厂量产费用高。这就导致2023年年末乘用车座椅业务亏损较大。同时，美洲地区因实施产能调整而产生了一次性费用；境外通胀导致利率上升使得利息支出大幅增加；外币汇率变动导致了汇兑损失。上述特殊事项对公司本年度的业绩产生重大影响，在扣除特殊事项影响后，公司实现归母净利润4.78亿元。

　　2023年，继峰分部实现营业收入40.13亿元，同比增长58.36%，其中，继峰分部传统头枕扶手业务实现营业收入30.58亿元，同比增长25.46%，新兴业务实现营业收入9.36亿元，同比翻数倍增长（去年同期约为0.93亿元）；实现归母净利润1.96亿元，较上一年同期增长

　　166.43%，2023年，继峰分部为拓展以乘用车座椅为核心的新兴业务而发生较多费用支出，在扣除乘用车座椅业务相关费用影响后，继峰分部2023年实现归母净利润3.16亿元，与上一年同期扣除乘用车座椅业务费用影响后的归母净利润相比，同比增长88.61%。

　　2023年，子公司格拉默实现营业收入177.23亿元，同比增长13.71%；实现经营性EBIT4.34亿元、EBIT3.34亿元（去年同期经营性EBIT为2.52亿元、EBIT因含商誉长期资产组减值影响为-2.64亿元），格拉默2023年经营性EBIT和EBIT的差额主要是因为EBIT包含了美洲地区部分一次性产能调整费用及汇兑损失影响；实现净利润0.22亿元，同比扭亏为盈（去年同期因含商誉长期资产组减值影响，净利润为-5.56亿元）。

　　2023年，随着公司自年初起采取的各业务板块整合深化的措施逐步取得成效，与客户协商的价格补偿机制持续落实，公司全年毛利率同比提升，2023年公司毛利率为14.75%，较上年同期13.10%提高了1.65个百分点。

　　2023年，公司经营性现金流量净额为16.48亿元，去年同期为10.52亿元，2021年为7.19亿元，经营活动产生的现金流量持续多年同比转好。

　　2023年，公司总资产周转率提升至1.29次（2022年同期为1.16次），流动资产周转率提升至2.87次（2022年同期为2.68次），公司营运能力稳步提升。

　　元，公司产品不仅在燃油乘用车市场继续巩固市场份额，还积极拓展新能源汽车市场，来自新能源车企的收入占比提升，不断夯实行业领先地位。

　　2023年，在商用车座椅业务领域，子公司格拉默新增订单金额超50亿元。随着全球商用车市场进入修复性增长期，格拉默商用车业务也实现稳步增长，2023年商用车座椅业务营业收入同比增长9.84%。

　　2023年，随着格拉默全球COO李国强先生上任后，以提高盈利能力为目标，强力推动全面降本增效措施的具体落地。格拉默系统性采取进一步提高效率和降低成本的措施，通过调整产能布局，重新梳理各产品线，提高产能利用率和生产效率；加强采购等供应链管理，推进采购向低成本区域转移；推行“卫星计划”，增加管理部门能力，并加强各区域管理人员“沉到一线”；提升工艺能力，深化工厂VAVE；积极落实与客户协商的原材料价格上涨的补偿机制；加强细化财务月度实际数据与预算数据差异分析等，从而达到经营效益的持续提升。

　　同时，集团利用自身全球布局的优势，统筹海内外金融市场的结构性差异，进一步优化集团的融资结构，降低融资成本。

　　随着国内外通航的正常化，集团海内外员工交流恢复正常，集团海内外业务在管理输出、技术交流、采购整合、市场分享等按下了加速键。全球整合进入加速通道。

　　自2023年5月起，公司的乘用车座椅首个定点项目顺利量产，5-12月累计向客户交付座椅产品6.5万套，全年实现营业收入6.55亿元。首个量产项目在产品开发设计、技术质量、生产保障能力等方面得到客户的认可。同时，公司持续加强成本控制和优化生产管理，首个量产项目运营状况优于预期。

　　2023年以来，公司乘用车座椅业务多个项目定点加速落地，不仅新增原造车新势力客户的新车型订单，还首次获得传统豪华车品牌、传统燃油车和国内头部传统自主品牌的订单，彰显了公司座椅产品强大的竞争力，公司已从新能源车企拓展至传统高端合资、国内传统自主车企，并实现在传统燃油车领域的突破，公司乘用车座椅业务的客户结构进一步多元化，市场基础更加广泛、稳固。同时，格拉默正式参与乘用车座椅业务，在继峰的统筹协调下，获得奥迪和一汽大众项目定点，为未来公司的乘用车座椅全球战略奠定基础。截至2024年3月31日，公司累计乘用车座椅在手项目定点共9个（以收到项目定点提名信为准），在手订单的不断积累，为公司未来规模经济创造条件。在手订单具体所示（生命周期总销售额为根据客户规划量预测）：

　　2023年，公司加快乘用车座椅新产能建设以匹配业务规模的持续扩大。其中，合肥基地（一期）已建成并投产，常州基地、宁波基地、长春基地、天津基地、北京基地、福州基地、义乌基地、芜湖基地按计划已完成布局并投入建设中，以确保在手订单在未来顺利量产交付。同时，公司与格拉默也在携手积极探索座椅业务全球化布局。

　　随着乘用车座椅业务在2023年5月份首次顺利量产，公司也开始启动成本优化措施。公司充分发挥自身民营企业的优势，在多方面采取提升经营效益的措施：采用数字化、部分生产流程自动化进行制造能力升级；推行计件制、承包制等管理方式变更，从而提升生产效率；推行VAVE降低生产成本；提升零部件自制率水平。

　　在加速开拓市场和加强成本管控的同时，公司同步提高乘用车座椅的技术研发能力。目前，公司在全球设有3个座椅研发中心，分别为德国、中国上海、中国宁波；持续引入中、高端座椅研发技术人员（平均12.5年座椅行业经验），截至2024年3月31日，公司的乘用车座椅研发人员较2022年年末增加100人左右（不含外服人员）。报告期内，公司围绕乘用车座椅业务加大知识产权布局力度，截至2023年12月31日累计申请专利80余项，其中已授权专利37项。

　　隐藏式电动出风口是在电动化、智能化趋势下催生的新产品，是能够实现触摸控制、语音控制、自动扫风、和仪表盘融为一体的新型出风口。

　　2023年，公司出风口产品实现营业收入2.81亿元，同比实现数倍增长（去年同期近9,000万元），EBIT首次实现扭亏。截至2024年3月31日，公司已获得在手项目定点超60个。未来几年，更多项目将陆续量产，出风口业务营业收入将实现连续快速增长。

　　隐藏式门把手是利用隐藏式设计，同时可以实现电动弹出和收回的车门开启的把手。随着汽车制造工艺的日益提升，汽车外形有了较大的变化升级，隐藏式门把手成为了当下的主流。截至2024年3月31日，公司隐藏式门把手产品已获得不同客户项目定点。

　　车载冰箱是家用冰箱的延续，是一种能够在汽车上携带的冷藏柜，车载冰箱可以采用半导体制冷/制热技术，也可以通过压缩机制冷，一般噪音小污染少，目前市场主流趋势是将其与车内的中控、扶手进行集成。截至2024年3月31日，公司车载冰箱产品已获得在手项目定点5个。

　　为满足公司业务快速扩张的需求，尤其是以乘用车座椅为核心的新兴业务的拓展，公司近两年加码新产能布局。2023年，公司的乘用车座椅合肥基地（一期）已如期建成投产，同时，常州基地、宁波基地、长春基地、天津基地、北京基地、福州基地、义乌基地、芜湖基地按计划已完成布局并投入建设中，公司的产业布局进一步完善。同时，公司与格拉默也在携手积极探索座椅业务全球化布局。2024年4月，公司完成向特定对象发行股票项目，募集资金11.83亿元，部分用于“以乘用车座椅业务为核心的战略新兴业务的拓展”，加速公司产品扩张和升级，提升产能水平。

　　绿色化、低碳化、智能化正成为高质量发展的“新标配”，在此背景下，推动以节能减排为核心的生产方式转型，打造绿色低碳智慧工厂是公司及子公司格拉默的共同目标。

　　在节能方面，公司持续挖掘节能潜力空间，促进可再生能源的使用，积极利用清洁能源，节约使用自然资源。公司采用环保光伏设备，合计使用绿色发电约230万度。子公司格拉默通过了国际ISO标准14001、50001和45001的认证。

　　在减排方面，公司积极采取多种措施降低生产经营过程中的碳排放，同时对于挥发性有机化合物、噪音等其他排放物都减少排放到最低限度。2023年，子公司格拉默直接及间接二氧化碳排放量较上一年同比减少39%。

　　在避免浪费和回收方面，公司最大限度减少浪费，在浪费不可避免的情况下，增加废物回收或再利用，并确保使用适当的处理和回收方法。

　　在产品制造方面，公司积极研究创新、可持续性的产品解决方案，将环保要求注入产品的设计和生产管理过程中，确保绿色产品的制造。

　　根据GobaData数据显示，2023年全球轻型车销量约9,008万辆，同比增长约11.1%，其中中国约2,963万辆，同比增长约10.8。