超级透明膜系列
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大部分汽车精品、装饰，就跟坊间的大部分保健品一样，卖家拼命忽悠，买自我感觉良好，一般来说也吃不死人，却又能拉动内需，促进就业和GDP，是利国利民的好产业。 看了以下文字，如果感到曾经上当受骗，也请别问候诅咒行业从业者，大家都是在这个艰难的时势下寻找生存方式罢了。 部分看了文章的从业者们心底理可能会骂：“反正不会死人，你还唧唧歪歪什么？你发这破文章自己又不赚钱，却让老子赚不到钱，损人不利己，断人衣食犹如杀人父母，小心老子把你灭了。” 我必须承认，我其实不是因为问题而来，是因为看不下去某个代表行业利益的高票答案而来。我这人有个毛病，就是好管闲事，我这人不算什么好人，属于很少主动去做好事那种，但起码自己不会去做坏事，如果看到别人做坏事，那我也是肯定回去阻止的，特别是在知乎这个曾经给我带来很多帮助的平台。可以预见的是，会有很多“老师傅”“从业者”在评论区喷我这答案，甚至答案可能被删。不论结果如何，我写这些文字，无怨无悔。 我目前写的内容主要是针对提问的问题和我个人暂时想到的部分，有什么需要了解的可以在评论区提问，我再进行添加补充。 人人都做，所以就合理吗？要知道一辆10W级别的合资轿车，全车玻璃往往才价值2000左右，但很多人就舍得花2000以上的钱去贴几张塑料薄膜，这不是秀逗了么？ 而事实上玻璃贴膜的利润高达500%以上，标价2000的全车贴膜，物料成本通常不会超过200-400，（当然人工费也是值钱的）所以商家是不会放过这块肥肉的，而大部分的媒体和行家为了不得罪人，也不会主动去说这个。 其实世界上很多国家地区都不使用玻璃贴膜，远的不说，你去香港澳门日本旅游都可以看到他们汽车玻璃都是特别透亮的，难道人家发达国家地区还没我大天朝懂车？（和东南亚地区法规允许贴膜，但贴膜比例也没达到国内的封车必贴）
所以玻璃贴膜更多是消费潮流，而不是必需品，如果你不是特别怕晒或者有隐私性需要，可以不贴，车子会特别透亮清爽。有强烈贴膜需求的，根据豪华品牌的玻璃透光率配置规则，个人建议前挡不要贴膜，前排两侧可贴浅色膜，后排两侧和正后方可贴深色膜。 有知友评论玻璃贴膜的功能，个人见解如下：防飞石等外物撞击，贴膜有一定优势，我自己做的实验，贴膜的玻璃一样会碎裂，但会较难击穿(相对较难，但和防弹玻璃没法比)，问题是这种情况几率太低了。另外防爆膜的确能把碎片都沾一起，减少碎片飞溅。但前挡本身就是夹胶玻璃，本身就具有一定防飞溅功能，再用防爆膜也是锦上添花。而且贴膜玻璃难以破坏，会影响危急情况下的脱困安全。（比如北京市区观海） 前挡需要的是清晰的视野和高透光度，但跟手机贴膜一样，最的膜，通透效果都不如不贴膜！！！用侧挡使用的50%透光率（侧挡膜中几乎最高透光率）的膜贴到前挡，夜晚开车等于你大灯亮度降低一半！！！而高透光度的前挡膜（透光率85%以上）首先价格非常贵（零售价1000一张以上），而且高透光度，意味着没什么挡光隔热功能，问题来了，你花大钱贴了个“高透光度”的膜，又达不到你想要的“遮光隔热”效果，是不是秀逗了？太阳晃眼就配个太阳镜，几百块可以买个货真价实的意大利雷朋，比前挡贴膜帅多了安全多了。 很多人觉得照镜子一样的反光膜很帅，这就是金属反光膜，金属反光膜最大的问题在于内反光，晚上开车会发现特别多车内仪表按键灯光的倒影，非常影响安全。很多人贴了反光膜以后发现GPS很难搜星，手机信号变差，这是因为金属膜的金属屏蔽效应。所以要外面看不到里面，就老老实实贴深色膜吧，反光膜纯属坑爹。 封釉的商家宣传：封釉是通过专用机器将釉压入车漆内部，从而形成一个类似网状的保护层,这种保护层一定程度上起到隔绝紫外线，隔绝空气防氧化，以及减少酸雨等对车漆伤害的功能。 不得不说，封釉是一个很好的产品概念，釉在大众心目中就是陶瓷表面那层光亮润泽而且几乎不会磨损的玻璃质。 商家不会告诉你的事实：首先在发达国家的汽车市场，是没有“封釉”说法的，大部分封釉产品宣传也绝口不提封釉产品的成分。 那封釉到底是什么？封釉的主要成分是三维硅酮树脂，那这个三维硅酮树脂又是什么玩意？实际上，在真正的国外大品牌车蜡，比如龟牌、SOFT99、3M的中高端车蜡里，都含有这个成分。而这些车蜡，京东价也就是200不到一罐（一罐可以全车使用10次以上），也就是说做一次的物料成本只是20元！！！封釉本质上就是打蜡！！！ 但单纯打个蜡，又怎么可以让消费者乖乖掏出500大洋呢？所以必须不一样啊,全新的车，他给你抛光，把完美的保护漆硬生生磨薄，再给你“封”上高大上的“釉”，消费者看了“果然跟打蜡不一样啊，这么多工序，花这么长时间，这钱花的值！”。毁车不倦啊，所以对于封釉，我是十分不支持的。 而更高级的镀膜，这个还真的有点儿技术含量，成分是硅和氟化物，和传统的打蜡是不一样的，使用后的确可以有不错的效果，而且不像封釉一样伤害车漆。但是。。。。。。在真正的国外大品牌车蜡，比如龟牌、SOFT99、3M的镀膜剂，京东价也就是300不到一罐（一罐可以全车使用10次以上），也就是说镀膜一次的物料成本只是30元！！！而这些大品牌，也有推出镀膜成分的车蜡，直接打蜡就可以达到镀膜效果。 问题来了，答主说了这么多，封釉镀膜被你说到这么廉价，为什么我去找汽车美容，打蜡的效果只能保持一个月，而封釉镀膜就可以保持那么久呢？我想说因为他们坑你啊，一般200元左右一次的打蜡，给你用的都是一些几十元一罐的国产杂牌蜡（一罐可以用10次哦），能保持久就见鬼了。当然，为了多赚钱，他们也绝对不会给你用好蜡，否则天价的卖谁去？ 其实打蜡最值钱的，不是打蜡这个事儿本身，也不是打的蜡，而是打蜡前的彻底清洁，使用去污剂，洗车泥，去污蜡把所有细微和顽固污迹去除的过程，这个过程才耗费大量人工的,，所以打蜡收你100多200也是正常的。但是新车压根就不脏啊，所以新车去做美容，美容店老板最开心了，一半不到的工作收十足的钱啊，所以一般新车去做什么的，可以跟老板砍下不少价。 说了这么久，新车要漆面效果好，到底要怎么做？自己买蜡在洗车后DIY是一个很好的主意，因为新车不脏啊，洗干净直接上蜡就好。新手第一次操作，耗时大概2小时左右。 最后，买什么蜡？为了避免广告，我不会告诉你镀膜成分的XXXXXX年X水蜡可以保持接近9个月，堪比镀膜。我也不会告诉你汽车广告和车展上比新车还亮晶晶的，可以照镜子的完美车漆，其实用XX冰蜡一抹效果就出来了。我也不会告诉你这个世界上有种神奇的东西叫快速蜡，每次洗车后喷上一抹就可以做到打蜡效果，并且保持半个月，只要每次洗车后都坚持用，什么都是浮云。 装了护板，离地高度会更低，比不装更容易刮底。过度坚固的底盘护板会妨碍意外撞击时发动机下沉的安全动作，导致危险。金属材质的底盘护板十分重，日积月累增加不少油耗。 一开始，底盘护板主要是给硬派越野车用的，越野嘛，底盘遭受冲击是常见事儿，轿车是没有这玩意的，大家也会发现原厂轿车，哪怕是，也极少标配具保护性的硬质底盘护板。但考虑到国内的路况，如果不是港澳台这些公路建设特别好的地区，装上底盘护板还是利大于弊的。 本人在珠三角城市，身边的朋友因为没有安装底盘护板在城里刮破油底壳导致的例子都有好几宗了，几乎成了我身边朋友的最常见原因，注意哦，是城里啊城里。 “其实发动机护板不属于你经常会依赖或者是经常使用到的东西，你根本不能确定会在什么时候用到它，可它发挥作用的时候绝对会为你省下不少的钱。汽车不可能永远只在平直的城市道路上行驶，就算是经验丰富的“老驾”也不能保证通过烂路不会擦到车底。安装发动机护板可以最大限度的把这种损害降到最低。 而且有一些车型本身就是之前设计好留有安装发动机护板的预留口的，因此也可以理解为他们已经解决了“碰撞与下沉”这组矛盾体，因此从我个人的角度看，还是应该安装护板的。” 至于底盘护板的材质选择，我的建议和汽车之家编辑一致，选强化树脂材质，足够防止尖锐障碍物对等部件的破坏，重量也较轻，不会增加太多油耗，也不会影响发动机下沉设计。 商家宣传：底盘装甲是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。 商家不会告诉你的事实：底盘装甲也是中国特色，而“底盘装甲”这个高大上的名字是同胞发明的。 国外私家车没谁用这玩意，但国外不是很多老爷车么？像热带、多雨水的古巴，东南亚地区，很多几十年车龄的车子，没做底盘装甲也没锈掉啊。 那底盘装甲不就是没用么？想反，有用，太有用了，所以现在的车一般在出厂时就自带有底盘装甲，在制作过程中就已做了防锈的处理,除了底盘以外,全车的导水槽也一般会特别做防锈处理，所以，如果你在提车时，看到汽车底盘上果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护（这方面欧美系做得比较好，覆盖面积较大，日系往往只覆盖关键部位），这样的车基本上就不用再做处理了。 底盘防刮保护方面，一般的小石子、小刮擦、有没有底盘装甲其实没有什么区别，但真有大的托底和撞击，你能指望那一层软质底盘装甲能保护底盘不受伤？ 如果你提出以上的质疑，JS也有应对方法：“原厂的底盘漆太薄了，不耐用”，但底盘漆就是防锈保护的啊，日常使用根本不会被磨到，厚薄关系大么？连国产安全套都不敢说自己比杜蕾斯厚，就比杜蕾斯好吧？还真把底盘漆当反地雷装甲用了？厚一点耐操一点？ 这时候肯定有人会说，宁可信其有，无论如何做了怎么也比不做好吧，这车我希望能耐用些呢。其实底盘已经是汽车防锈做得最好的部位了，烂车先烂地，那是多少年前的老黄历啊？现在的汽车生锈最严重的地方通常不会是底盘表面，往往是两侧的裙边和底盘内部，很多时候甚至是从里面锈出来。 我想说一个残酷的事实，正儿八经的合资车型，其实是很难看到底盘锈蚀的，哪怕是我这个离海边30公里的南方城市，暴雨和台风都是全国领先，你来我这里的二手车店看看，十年车龄的车子，没做底盘装甲的有哪个锈了？而那些防锈偷工减料的坑爹车型，你做再多的底盘装甲也没用，因为他全车钢板防锈都不过关啊，再多的装甲照样给你从车裙边，底盘内部给你从内到外锈出来。 正经底盘装甲用树脂材质，黑心底盘装甲直接就是用沥青，这玩意对底盘就是有腐蚀性的，用了说不定锈得更快。 备注：有知乎网友评论降雪地区由于冬季路面撒盐和融雪剂，底盘容易生锈，使用底盘装甲会有改善，因为本人不在降雪地区生活，大家可以参考一下。 先说一个故事，我有一土豪朋友，家里一圈的豪车（S350以上级别），都用座椅套，用的座椅套款式还算得体，但是坐他车的人背后都在笑话他SB，放着意大利进口小公牛头层皮豪华真皮沙发不坐，非要坐几十块钱一张的国产破布。 容易拆洗，嗯，其实现代汽车的原厂布座椅套也很容易清洗，直接拆下来扔洗衣机就行。至于皮座椅，压根就是不怕脏的货。 不想DIY的，花个200-300去做一次内饰精洗，也是可以弄得跟新车一样的，记得找二手车城附近的店哦，他们专业做翻新，说不定100就可以给你做得很好。 至于美观耐用，我想说一般来说不会出现另外买的座椅套能比原厂座椅套耐用，原厂座椅套都是厂家经过精心挑。 大部分汽车精品、装饰，就跟坊间的大部分保健品一样，卖家拼命忽悠，买自我感觉良好，一般来说也吃不死人，却又能拉动内需，促进就业和GDP，是利国利民的好产业。 看了以下文字，如果感到曾经上当受骗，也请别问候诅咒行业从业者，大家都是在这个艰难的时势下寻找生存方式罢了。 部分看了文章的从业者们心底理可能会骂：“反正不会死人，你还唧唧歪歪什么？你发这破文章自己又不赚钱，却让老子赚不到钱，损人不利己，断人衣食犹如杀人父母，小心老子把你灭了。” 我必须承认，我其实不是因为问题而来，是因为看不下去某个代表行业利益的高票答案而来。我这人有个毛病，就是好管闲事，我这人不算什么好人，属于很少主动去做好事那种，但起码自己不会去做坏事，如果看到别人做坏事，那我也是肯定回去阻止的，特别是在知乎这个曾经给我带来很多帮助的平台。可以预见的是，会有很多“老师傅”“从业者”在评论区喷我这答案，甚至答案可能被删。不论结果如何，我写这些文字，无怨无悔。 我目前写的内容主要是针对提问的问题和我个人暂时想到的部分，有什么需要了解的可以在评论区提问，我再进行添加补充。 人人都做，所以就合理吗？要知道一辆10W级别的合资轿车，全车玻璃往往才价值2000左右，但很多人就舍得花2000以上的钱去贴几张塑料薄膜，这不是秀逗了么？ 而事实上玻璃贴膜的利润高达500%以上，标价2000的全车贴膜，物料成本通常不会超过200-400，（当然人工费也是值钱的）所以商家是不会放过这块肥肉的，而大部分的媒体和行家为了不得罪人，也不会主动去说这个。 其实世界上很多国家地区都不使用玻璃贴膜，远的不说，你去香港澳门日本旅游都可以看到他们汽车玻璃都是特别透亮的，难道人家发达国家地区还没我大天朝懂车？（和东南亚地区法规允许贴膜，但贴膜比例也没达到国内的封车必贴）
所以玻璃贴膜更多是消费潮流，而不是必需品，如果你不是特别怕晒或者有隐私性需要，可以不贴，车子会特别透亮清爽。有强烈贴膜需求的，根据豪华品牌的玻璃透光率配置规则，个人建议前挡不要贴膜，前排两侧可贴浅色膜，后排两侧和正后方可贴深色膜。 有知友评论玻璃贴膜的功能，个人见解如下：防飞石等外物撞击，贴膜有一定优势，我自己做的实验，贴膜的玻璃一样会碎裂，但会较难击穿(相对较难，但和防弹玻璃没法比)，问题是这种情况几率太低了。另外防爆膜的确能把碎片都沾一起，减少碎片飞溅。但前挡本身就是夹胶玻璃，本身就具有一定防飞溅功能，再用防爆膜也是锦上添花。而且贴膜玻璃难以破坏，会影响危急情况下的脱困安全。（比如北京市区观海） 前挡需要的是清晰的视野和高透光度，但跟手机贴膜一样，最的膜，通透效果都不如不贴膜！！！用侧挡使用的50%透光率（侧挡膜中几乎最高透光率）的膜贴到前挡，夜晚开车等于你大灯亮度降低一半！！！而高透光度的前挡膜（透光率85%以上）首先价格非常贵（零售价1000一张以上），而且高透光度，意味着没什么挡光隔热功能，问题来了，你花大钱贴了个“高透光度”的膜，又达不到你想要的“遮光隔热”效果，是不是秀逗了？太阳晃眼就配个太阳镜，几百块可以买个货真价实的意大利雷朋，比前挡贴膜帅多了安全多了。 很多人觉得照镜子一样的反光膜很帅，这就是金属反光膜，金属反光膜最大的问题在于内反光，晚上开车会发现特别多车内仪表按键灯光的倒影，非常影响安全。很多人贴了反光膜以后发现GPS很难搜星，手机信号变差，这是因为金属膜的金属屏蔽效应。所以要外面看不到里面，就老老实实贴深色膜吧，反光膜纯属坑爹。 封釉的商家宣传：封釉是通过专用机器将釉压入车漆内部，从而形成一个类似网状的保护层,这种保护层一定程度上起到隔绝紫外线，隔绝空气防氧化，以及减少酸雨等对车漆伤害的功能。 不得不说，封釉是一个很好的产品概念，釉在大众心目中就是陶瓷表面那层光亮润泽而且几乎不会磨损的玻璃质。 商家不会告诉你的事实：首先在发达国家的汽车市场，是没有“封釉”说法的，大部分封釉产品宣传也绝口不提封釉产品的成分。 那封釉到底是什么？封釉的主要成分是三维硅酮树脂，那这个三维硅酮树脂又是什么玩意？实际上，在真正的国外大品牌车蜡，比如龟牌、SOFT99、3M的中高端车蜡里，都含有这个成分。而这些车蜡，京东价也就是200不到一罐（一罐可以全车使用10次以上），也就是说做一次的物料成本只是20元！！！封釉本质上就是打蜡！！！ 但单纯打个蜡，又怎么可以让消费者乖乖掏出500大洋呢？所以必须不一样啊,全新的车，他给你抛光，把完美的保护漆硬生生磨薄，再给你“封”上高大上的“釉”，消费者看了“果然跟打蜡不一样啊，这么多工序，花这么长时间，这钱花的值！”。毁车不倦啊，所以对于封釉，我是十分不支持的。 而更高级的镀膜，这个还真的有点儿技术含量，成分是硅和氟化物，和传统的打蜡是不一样的，使用后的确可以有不错的效果，而且不像封釉一样伤害车漆。但是。。。。。。在真正的国外大品牌车蜡，比如龟牌、SOFT99、3M的镀膜剂，京东价也就是300不到一罐（一罐可以全车使用10次以上），也就是说镀膜一次的物料成本只是30元！！！而这些大品牌，也有推出镀膜成分的车蜡，直接打蜡就可以达到镀膜效果。 问题来了，答主说了这么多，封釉镀膜被你说到这么廉价，为什么我去找汽车美容，打蜡的效果只能保持一个月，而封釉镀膜就可以保持那么久呢？我想说因为他们坑你啊，一般200元左右一次的打蜡，给你用的都是一些几十元一罐的国产杂牌蜡（一罐可以用10次哦），能保持久就见鬼了。当然，为了多赚钱，他们也绝对不会给你用好蜡，否则天价的卖谁去？ 其实打蜡最值钱的，不是打蜡这个事儿本身，也不是打的蜡，而是打蜡前的彻底清洁，使用去污剂，洗车泥，去污蜡把所有细微和顽固污迹去除的过程，这个过程才耗费大量人工的,，所以打蜡收你100多200也是正常的。但是新车压根就不脏啊，所以新车去做美容，美容店老板最开心了，一半不到的工作收十足的钱啊，所以一般新车去做什么的，可以跟老板砍下不少价。 说了这么久，新车要漆面效果好，到底要怎么做？自己买蜡在洗车后DIY是一个很好的主意，因为新车不脏啊，洗干净直接上蜡就好。新手第一次操作，耗时大概2小时左右。 最后，买什么蜡？为了避免广告，我不会告诉你镀膜成分的XXXXXX年X水蜡可以保持接近9个月，堪比镀膜。我也不会告诉你汽车广告和车展上比新车还亮晶晶的，可以照镜子的完美车漆，其实用XX冰蜡一抹效果就出来了。我也不会告诉你这个世界上有种神奇的东西叫快速蜡，每次洗车后喷上一抹就可以做到打蜡效果，并且保持半个月，只要每次洗车后都坚持用，什么都是浮云。 装了护板，离地高度会更低，比不装更容易刮底。过度坚固的底盘护板会妨碍意外撞击时发动机下沉的安全动作，导致危险。金属材质的底盘护板十分重，日积月累增加不少油耗。 一开始，底盘护板主要是给硬派越野车用的，越野嘛，底盘遭受冲击是常见事儿，轿车是没有这玩意的，大家也会发现原厂轿车，哪怕是，也极少标配具保护性的硬质底盘护板。但考虑到国内的路况，如果不是港澳台这些公路建设特别好的地区，装上底盘护板还是利大于弊的。 本人在珠三角城市，身边的朋友因为没有安装底盘护板在城里刮破油底壳导致的例子都有好几宗了，几乎成了我身边朋友的最常见原因，注意哦，是城里啊城里。 “其实发动机护板不属于你经常会依赖或者是经常使用到的东西，你根本不能确定会在什么时候用到它，可它发挥作用的时候绝对会为你省下不少的钱。汽车不可能永远只在平直的城市道路上行驶，就算是经验丰富的“老驾”也不能保证通过烂路不会擦到车底。安装发动机护板可以最大限度的把这种损害降到最低。 而且有一些车型本身就是之前设计好留有安装发动机护板的预留口的，因此也可以理解为他们已经解决了“碰撞与下沉”这组矛盾体，因此从我个人的角度看，还是应该安装护板的。” 至于底盘护板的材质选择，我的建议和汽车之家编辑一致，选强化树脂材质，足够防止尖锐障碍物对等部件的破坏，重量也较轻，不会增加太多油耗，也不会影响发动机下沉设计。 商家宣传：底盘装甲是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。 商家不会告诉你的事实：底盘装甲也是中国特色，而“底盘装甲”这个高大上的名字是同胞发明的。 国外私家车没谁用这玩意，但国外不是很多老爷车么？像热带、多雨水的古巴，东南亚地区，很多几十年车龄的车子，没做底盘装甲也没锈掉啊。 那底盘装甲不就是没用么？想反，有用，太有用了，所以现在的车一般在出厂时就自带有底盘装甲，在制作过程中就已做了防锈的处理,除了底盘以外,全车的导水槽也一般会特别做防锈处理，所以，如果你在提车时，看到汽车底盘上果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护（这方面欧美系做得比较好，覆盖面积较大，日系往往只覆盖关键部位），这样的车基本上就不用再做处理了。 底盘防刮保护方面，一般的小石子、小刮擦、有没有底盘装甲其实没有什么区别，但真有大的托底和撞击，你能指望那一层软质底盘装甲能保护底盘不受伤？ 如果你提出以上的质疑，JS也有应对方法：“原厂的底盘漆太薄了，不耐用”，但底盘漆就是防锈保护的啊，日常使用根本不会被磨到，厚薄关系大么？连国产安全套都不敢说自己比杜蕾斯厚，就比杜蕾斯好吧？还真把底盘漆当反地雷装甲用了？厚一点耐操一点？ 这时候肯定有人会说，宁可信其有，无论如何做了怎么也比不做好吧，这车我希望能耐用些呢。其实底盘已经是汽车防锈做得最好的部位了，烂车先烂地，那是多少年前的老黄历啊？现在的汽车生锈最严重的地方通常不会是底盘表面，往往是两侧的裙边和底盘内部，很多时候甚至是从里面锈出来。 我想说一个残酷的事实，正儿八经的合资车型，其实是很难看到底盘锈蚀的，哪怕是我这个离海边30公里的南方城市，暴雨和台风都是全国领先，你来我这里的二手车店看看，十年车龄的车子，没做底盘装甲的有哪个锈了？而那些防锈偷工减料的坑爹车型，你做再多的底盘装甲也没用，因为他全车钢板防锈都不过关啊，再多的装甲照样给你从车裙边，底盘内部给你从内到外锈出来。 正经底盘装甲用树脂材质，黑心底盘装甲直接就是用沥青，这玩意对底盘就是有腐蚀性的，用了说不定锈得更快。 备注：有知乎网友评论降雪地区由于冬季路面撒盐和融雪剂，底盘容易生锈，使用底盘装甲会有改善，因为本人不在降雪地区生活，大家可以参考一下。 先说一个故事，我有一土豪朋友，家里一圈的豪车（S350以上级别），都用座椅套，用的座椅套款式还算得体，但是坐他车的人背后都在笑话他SB，放着意大利进口小公牛头层皮豪华真皮沙发不坐，非要坐几十块钱一张的国产破布。 容易拆洗，嗯，其实现代汽车的原厂布座椅套也很容易清洗，直接拆下来扔洗衣机就行。至于皮座椅，压根就是不怕脏的货。 不想DIY的，花个200-300去做一次内饰精洗，也是可以弄得跟新车一样的，记得找二手车城附近的店哦，他们专业做翻新，说不定100就可以给你做得很好。 至于美观耐用，我想说一般来说不会出现另外买的座椅套能比原厂座椅套耐用，原厂座椅套都是厂家经过精心挑。 |
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