超级透明膜系列
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受台风“杜苏芮”影响，中国铁路北京局集团有限公司管内遭受严重水害，部分地区铁路阻断。在集团公司统一指挥下，各级团组织和广大青年积极投身抗汛抢险应急保障工作，在急难险重任务中勇当先锋队、突击队。 为全力做好被困人员转运工作，迎接救援列车安全返程，北京西站、北京丰台站、北京北站的青年职工按照统一部署，第一时间做好各项准备工作，在站台准备迎接转运人员到来。 考虑到转运人员的情绪和身体健康，北京西站提前准备好药品、食物、水等物资，为每位旅客进行发放，每个车门处安排两名接站人员护送旅客下车，帮助提携重物，重点旅客由青年职工护送到出站口。在出站口，多名青年职工手持出租车、地铁、旅行变更的引导牌，引导旅客至相应位置，护送旅客返程，在售票厅，丰台站的青年干部帮助旅客办理售改退业务。北京北站的70名青年职工积极参与站台组织、退票应急、人员疏调工作。
8月2日凌晨，57410次列车在沙城站1道待命，随时准备发往旧庄窝站至沿河站区间开展滞留旅客转移任务，正值夜班的丙班一调连接员张子建见状立即上前询问情况，得知该次列车即将担任受困旅客救援任务，身为班组中年龄最小的他内心再也无法平复。 张子建作业完毕后，他发现其他人员仍在紧张地向车上运送物资，便主动号召班组另外5名青年加入此次任务，并立即向车站党总支请缨。得到准许后，6名青年便加入滞留旅客救援队伍中。 随着运送物资的列车缓缓驶向救援地点，他们开始忙碌起来，将面包、八宝粥、火腿肠等救援物资分类摆放在7个车厢的每个桌板上，便于滞留旅客转运上车后取拿。K1178次到达后，他们又开始了旅客乘降组织工作，由于道路湿滑泥泞，不便行走，他们主动上前为旅客搬运行李，悉心照顾重点旅客。
“出巡！以后吕站为起点，由我带队负责大里程方向，工长带队负责小里程方向。”工区办公室内，车间包保青年干部张恒，紧张有序地布置着工作。这已经是连续降雨以来，他们第11次组织出巡…… 发布降雨红色预警后，张恒第一时间赶到包保工区，立即组织制定巡守、抢险方案，组织人员随时应急，抢险工机具上车热备，并派专人对工区管内Ⅱ级防洪点高路堑地段进行24小时看守。完成这一系列工作已经是晚上8点多了，没有顾得上吃一口饭、喝一口水，张恒只是说了一句“走，去现场”，就带领着职工们顶着大雨开始了雨中的第一次巡检。一走就是10公里，下来后浑身里外都湿个透，雨披外、头发上是被冲浇的雨水，雨披内是浸满全身的汗水。 受多地泄洪影响，涿州、琉璃河等地成了水害的重灾区。该段京广线桥团支部组织成立青年突击队，琉璃河线余名青年职工连续多日坚守在抢险救灾现场。丰台桥梁车间的青年职工们则对京广线小时值守，并对管内桥隧涵设备进行平推式检查，在多个雨夜他们都是以雨为伴、奔波不眠。连日来，他们开展桥梁设备平推检查16次，执行重点防洪处所值守12人次，组织设备抢修、清理水面漂浮物6次，牢牢守住了管内铁路行洪桥安全。
刘子豪是北京工务段怀柔北线路车间怀柔北维修工区的一名青年职工。8月1日9:00，他接到雨检人员通知京通线km路基滑坡，随即与车间主任曹小兵从怀联线前往现场查看现场实际情况，在此之前他们已经在怀联线奋战了一夜。 前往水害地点的途中，由于周边村庄发生了桥梁坍塌，导致周围村庄道路全部封锁，抢险车辆也不允许通过封锁地段，刘子豪一行只能走小路前往京通线公里到达现场。 到达水害地点后，他们发现护网外路基滑坡长度有38米，由于村庄封路并且滑坡地点下方是一片果园，没有合适的位置运送砂石料和钩机抵达作业地点，他们决定使用沙袋填补陷穴，再用塑料膜覆盖防止发生再次降雨发生二次滑坡。 “在滑坡面作业站不稳，走的时候都得小心翼翼，一个没踩稳就可能会滑到坡底。”第一次参加大型抢险工作的刘子豪擦着脸上的不知是汗水还是雨水，“连续作战让我的身体和精神都非常疲惫，但是看到水害处理完毕，顺利完成抢险救灾任务，我感觉再苦再累也值！” 8月2日，为应对管内暴雨影响，中国铁路北京局集团公司紧急成立了“防洪抢险突击队”，抽调综合素质优秀、身体健康的年轻男同志徒步负重前往受困区域开展救援工作，各单位在接到任务后及时组织突击队员242名奔赴抢险第一线，丰台机务段团委方伯凡带领该段23名青年突击队员前往集合地点。 他们这次的任务是每人负重30斤的食品物料，从斜河涧站沿铁路步行前往15公里以外的安家庄站，把生活物资带给因雨害滞留的Z180次列车的旅客。 由于连日的暴雨，有的铁路线多名青年突击队成员互相鼓劲、同舟共济，克服了很多困难，经过5个小时的跋涉，终于到达了目的地——安家庄站。 完成任务后，这些突击队员准备徒步返回斜河涧站，这时，旅客中有一家四口也想回到斜河涧站坐车，但是不知道路怎么走。方伯凡得知后便让旅客跟着他们走，还组织突击队成员帮助旅客拿行李，就这样又是几个小时，他们顺利返回了斜河涧站。 受台风“杜苏芮”影响，中国铁路北京局集团有限公司管内遭受严重水害，部分地区铁路阻断。在集团公司统一指挥下，各级团组织和广大青年积极投身抗汛抢险应急保障工作，在急难险重任务中勇当先锋队、突击队。 为全力做好被困人员转运工作，迎接救援列车安全返程，北京西站、北京丰台站、北京北站的青年职工按照统一部署，第一时间做好各项准备工作，在站台准备迎接转运人员到来。 考虑到转运人员的情绪和身体健康，北京西站提前准备好药品、食物、水等物资，为每位旅客进行发放，每个车门处安排两名接站人员护送旅客下车，帮助提携重物，重点旅客由青年职工护送到出站口。在出站口，多名青年职工手持出租车、地铁、旅行变更的引导牌，引导旅客至相应位置，护送旅客返程，在售票厅，丰台站的青年干部帮助旅客办理售改退业务。北京北站的70名青年职工积极参与站台组织、退票应急、人员疏调工作。
8月2日凌晨，57410次列车在沙城站1道待命，随时准备发往旧庄窝站至沿河站区间开展滞留旅客转移任务，正值夜班的丙班一调连接员张子建见状立即上前询问情况，得知该次列车即将担任受困旅客救援任务，身为班组中年龄最小的他内心再也无法平复。 张子建作业完毕后，他发现其他人员仍在紧张地向车上运送物资，便主动号召班组另外5名青年加入此次任务，并立即向车站党总支请缨。得到准许后，6名青年便加入滞留旅客救援队伍中。 随着运送物资的列车缓缓驶向救援地点，他们开始忙碌起来，将面包、八宝粥、火腿肠等救援物资分类摆放在7个车厢的每个桌板上，便于滞留旅客转运上车后取拿。K1178次到达后，他们又开始了旅客乘降组织工作，由于道路湿滑泥泞，不便行走，他们主动上前为旅客搬运行李，悉心照顾重点旅客。
“出巡！以后吕站为起点，由我带队负责大里程方向，工长带队负责小里程方向。”工区办公室内，车间包保青年干部张恒，紧张有序地布置着工作。这已经是连续降雨以来，他们第11次组织出巡…… 发布降雨红色预警后，张恒第一时间赶到包保工区，立即组织制定巡守、抢险方案，组织人员随时应急，抢险工机具上车热备，并派专人对工区管内Ⅱ级防洪点高路堑地段进行24小时看守。完成这一系列工作已经是晚上8点多了，没有顾得上吃一口饭、喝一口水，张恒只是说了一句“走，去现场”，就带领着职工们顶着大雨开始了雨中的第一次巡检。一走就是10公里，下来后浑身里外都湿个透，雨披外、头发上是被冲浇的雨水，雨披内是浸满全身的汗水。 受多地泄洪影响，涿州、琉璃河等地成了水害的重灾区。该段京广线桥团支部组织成立青年突击队，琉璃河线余名青年职工连续多日坚守在抢险救灾现场。丰台桥梁车间的青年职工们则对京广线小时值守，并对管内桥隧涵设备进行平推式检查，在多个雨夜他们都是以雨为伴、奔波不眠。连日来，他们开展桥梁设备平推检查16次，执行重点防洪处所值守12人次，组织设备抢修、清理水面漂浮物6次，牢牢守住了管内铁路行洪桥安全。
刘子豪是北京工务段怀柔北线路车间怀柔北维修工区的一名青年职工。8月1日9:00，他接到雨检人员通知京通线km路基滑坡，随即与车间主任曹小兵从怀联线前往现场查看现场实际情况，在此之前他们已经在怀联线奋战了一夜。 前往水害地点的途中，由于周边村庄发生了桥梁坍塌，导致周围村庄道路全部封锁，抢险车辆也不允许通过封锁地段，刘子豪一行只能走小路前往京通线公里到达现场。 到达水害地点后，他们发现护网外路基滑坡长度有38米，由于村庄封路并且滑坡地点下方是一片果园，没有合适的位置运送砂石料和钩机抵达作业地点，他们决定使用沙袋填补陷穴，再用塑料膜覆盖防止发生再次降雨发生二次滑坡。 “在滑坡面作业站不稳，走的时候都得小心翼翼，一个没踩稳就可能会滑到坡底。”第一次参加大型抢险工作的刘子豪擦着脸上的不知是汗水还是雨水，“连续作战让我的身体和精神都非常疲惫，但是看到水害处理完毕，顺利完成抢险救灾任务，我感觉再苦再累也值！” 8月2日，为应对管内暴雨影响，中国铁路北京局集团公司紧急成立了“防洪抢险突击队”，抽调综合素质优秀、身体健康的年轻男同志徒步负重前往受困区域开展救援工作，各单位在接到任务后及时组织突击队员242名奔赴抢险第一线，丰台机务段团委方伯凡带领该段23名青年突击队员前往集合地点。 他们这次的任务是每人负重30斤的食品物料，从斜河涧站沿铁路步行前往15公里以外的安家庄站，把生活物资带给因雨害滞留的Z180次列车的旅客。 由于连日的暴雨，有的铁路线多名青年突击队成员互相鼓劲、同舟共济，克服了很多困难，经过5个小时的跋涉，终于到达了目的地——安家庄站。 完成任务后，这些突击队员准备徒步返回斜河涧站，这时，旅客中有一家四口也想回到斜河涧站坐车，但是不知道路怎么走。方伯凡得知后便让旅客跟着他们走，还组织突击队成员帮助旅客拿行李，就这样又是几个小时，他们顺利返回了斜河涧站。 |
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