这是一个真实消费者的泣血史，直指4S店的赠膜有杂牌膜，贴了不到半年就起泡，而且刺激性臭味越来越深，严重影响到车内驾乘人员身心健康。后到4S店交涉，居然被告知赠送的膜不予保修，要重新贴膜得自己出钱！

　　一怒之下，该消费者在网上撰文声讨了自己的遭遇。“买的新车，4S店说有优惠，可以送一套贴膜，也可以加一点钱选一个装潢套餐，给了我一个打包价，还送很多内饰的东西，当时是一时贪图便宜，就选了免费送的膜。店里面说送的是价值2000多块的膜，还包施工。因为第一次买车，对贴膜这事情也不太了解，当时就觉得有免费送的不贴白不贴。”

　　“刚贴完膜的时候看上去还不错，就是有一股味儿挺刺的，不过店家说刚贴完是这样的，多开窗通风，过几天就好了，所以我也没特别在意。”谁知道过了半个月之后情况越来越严重了，那股刺鼻的味道不但没有散掉，还越来越难闻，而且这说是隔热膜但是一点都不隔热啊，前几天大太阳天照样晒的滚烫，只能猛开空调！最最气人的是，后档还起了泡，一开始局部区域有气泡，想用手按按平的，谁知到手指一划就是一道划痕，所以也就懒得管了。想不到后来气泡越来越多，坐在车里后档几乎已经看不清楚外面了。

　　后来，该消费者在网上查询后发现，原来很多人都有过和他类似的遭遇，均将矛头指向遭遇4S店赠膜为杂牌劣质膜。

　　两年前，刘先生买了一辆，当时4S店赠送了一套3M的车膜，销售顾问称这套车膜总价接近2000元。去年夏天过后，刘先生发现，原本看上去泛着银光、感觉非常高档的前风挡，银光彻底消失了，而且前风挡上还出现了一块块黑色的斑痕，一个侧风挡上干脆起了泡。最近，刘先生的烦恼又来了，每次开车时间不长，他就觉得自己的眼睛特别累，虽然对膜一窍不通，但刘先生已经开始怀疑，“眼睛累，会不会也是这个膜引起的？”

　　上周，刘先生开着车去专业贴膜工作室咨询，行业专家看过之后直接表示，刘先生车上出现这些情况都是因为贴了杂牌劣质膜所致，商家说的是品牌膜，其实贴的是杂牌膜。“至于前挡上变花的太阳膜，成本也就值几十块吧。”

　　目前市场上隔热膜的品牌和种类非常多，但并不是市面上的贴膜都可以成为您的备选，还需要根据您的日常使用特点、车辆的颜色以及您的喜好来选择，而在比对汽车贴膜的几个参数中我们需要对以下三项参数着重参考：

　　前挡膜可见光透过率一般应在70%以上，侧挡与后挡用户可根据自己的需求选取相应的透过率的膜（通常在20%-90%之间），以不影响车内外后视镜视野、夜间行车视野为佳。

　　大部分消费者购车后提车前直接就贴好车膜，而对于车膜的功效以及作用并没有真切的对比感受，真膜和假冒劣质膜到底有什么差异，带着这些问题，我们走访了3M中国有限公司的技术部，并在技术人员的支持下，进行室内测试以及室外测试两种测试环境，对3M正品膜、劣质膜的数据进行了对比。

　　在正式开始测试之前，首先向大家简单介绍一下太阳光谱的常识，便于对接下来的演示有一个比较直观的了解。太阳光是由3种不同波长的光所组成：红外线、 紫外线以及可见光。其中，红外线%，紫外线％，也就是说，太阳光中的主要热能来源是红外线，所以车主在选购一款汽车隔热膜的时候，首先就要考虑这款隔热膜的红外线阻隔率如何。

　　通过一台便携式的专业测试仪器，透过同一恒定光源的照射，我们来测试3M晶锐和某杂牌劣质膜，同位置的紫外线、红外线、可见光测试汽车防爆膜在各项指标下的功效。

　　便携式测量仪的工作原理是三路不同的光源,分别为紫外线、可见光和红外线照射被测车膜,感应器分别探测三路光源的入射光强和透过被测量车膜后的光强,透过光强与入射光强的比值,为透过率,用百分比表示。常见的指标如：隔热率、紫外线阻隔率、红外线%减去“热量通过率”，“紫外线透过率”，“红外线透过率”来得出。

　　我们分别测量了3M的旗舰产品晶锐70、40膜，和某杂牌劣质膜，分别得出同位置的紫外线、红外线、可见光测试汽车防爆膜在各项指标下的功效。

　　通过以上数据对比，我们可以发现实验结果证明：对前挡或侧后档做同类对比，3M 晶锐70和40的红外线透过率和隔热率均遥遥领先于杂牌膜。

　　在实验室的测试环境下，汽车隔热膜达到了一定的隔热效果，而在实际车辆使用中，在纷繁的日常生活环境中，隔热膜是否也拥有不错的热量阻隔效果呢？这需要跟随我们的测试车辆一起了解一下。

　　牌膜的测试数据，无论是前挡风玻璃，还是主驾驶座位置的温度都与品牌隔热膜产品相差甚远。3M正品隔热膜在实车测试实验中能够再次胜出！