其实，车内异味比安全气囊无法弹出还阔怕。据国家质检总局此前披露，汽车产品缺陷信息投诉中，除变速器、安全气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。

　　在今年3.15前后，车内异味备受关注，其中斯柯达更是被频繁曝光，就马拉车市两篇关于斯柯达车内异味的稿件，阅读量就超过了20万。

　　车内异味就像慢性毒药，刚开始反应并不激烈，随着时间推移，有些人开始出现身体不适、掉头发、皮肤敏感甚至致癌。到这个时候再后悔可能就晚了。

　　所以在去年底，国家颁布了《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。

　　纵观国内这么多汽车品牌中，能把环保上升到品牌核心竞争力高度的，来自巴黎的豪华品牌——DS，应该是其中的绝对少数派。

　　即便是DS刚下线的新车，也没有一点味道。其实这类气味控制，主要还是原材料控制，DS实现了整车阻尼垫100%无沥青，采用了PVC材料或丁基橡胶，其中PVC为环保树脂材料，丁基橡胶通常作为口香糖的原料，两种材料都非常环保安全，而它们的投入成本是沥青的三倍以上。

　　前不久，由国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心等，针对中国市场在产、在售品牌车型共同发起了一场中国车内空气质量检测活动中显示，DS6的车内空气质量检测合格，甲醛、苯等8项有害物质含量均大幅低于《乘用车内空气质量评价指南》规定的标准浓度要求。

　　以甲醛和苯这两大高毒物质核心指标为例，其中苯的国标为≤0.11mg/ m?3;，而DS 6样车的检测结果仅为0.03mg/ m?3;；甲醛的国标为≤1.10mg/ m?3;，DS 6样车的检测结果仅为0.01mg/ m?3;；6项有害物含量也均在标准限值60%-99%以下。

　　当然，就车内味道控制来说，DS绝对是顶尖的，但不可否认的是，DS在华销量确实有些差强人意，截至去年底已经连续两年下跌，去年更跌破了2万台，同比下降超25%。

　　不过，从今年开始或许DS的现状会有所改变，2月底DS亮相了自己2.0时代的首款作品——全新SUV车型DS 7 CROSSBACK，同时也开启了DS汽车V2.0时代。

　　DS7作为DS2.0时代的首款车型，也将在19号上海车展亮相，并于明年国产，同时还将在2019年推出插电式混合动力版本。

　　销售公司总经理周江说到：“DS V2.0”可以从四个层面理解。第一，2.0代表DS在中国的第二阶段已经启动；第二，2017年DS的销量必须站回2万以上；第三，DS将在中国市场进行第二代产品的导入和市场推广，即DS 7CROSSBACK；第四，DS依然会强化品牌建设和推广，并在中国市场启动第二轮的品牌建设。

　　那么，DS的2.0时代能有所突破吗？除了DS 7之外，还将有何动作，又是否能完成在华的华丽转身呢？