大涨3217元/吨！增塑剂原料稳居年度涨幅榜首。3日凌晨最新消息，马士基决定继续停航红海，运费大涨3000美元，PS市场重心回升，后市塑价走势将会如何？请看下文详细分析。

　　增塑剂是工业生产中被广泛使用的高分子材料助剂，主要是减弱树脂分子间的次价键，增加树脂分子键的移动性，降低树脂分子的结晶性，增加树脂分子的可塑性，使其柔韧性增强，容易加工，可合法用于工业用途，广泛存在于食品包装、化妆品、医疗器材，以及环境水体中。例如保鲜膜、食品包装、玩具等。

　　根据数据显示，2023年化工市场中，涨幅大多是增塑剂产业链上的原料，包括PX、醋酸、异辛醇、DOP、DBP、DOTP、正丁醇等。其中，异辛醇位于年度涨幅榜榜首，上涨33.%，上调3217元/吨。

　　增塑剂的上游颜料相对集中，2023原油波动为其带来成本支撑，且由于增塑剂品类较多，高达1000种，用途也相对广泛。由于我国城镇化率进一步及建筑、汽车、航空航天等下游市场发展迅速，涉及电线、电缆、地板、人造革、建材、医疗器材、汽车、农用薄膜、服装、食品及药品包装等国民经济日常生活和新材料等多个领域，终端消费需求提振明显，增塑剂规模也在不断扩大，2023年增塑剂产业链扶摇直上。

　　预计2024年随着环保力度加大，传统增塑剂使用将会被限制，各国增塑剂产业链的企业将加大技术创新和研发投入，增塑剂将迎来上升期，但由于其普适性较高，应用渠道广泛，涨幅跨度不会太大。

　　12月30日，马士基旗下“MAERSK HANGZHOU”轮从新加坡到埃及苏伊士港途径曼德海峡时遇袭。随后马士基于31日宣布暂停48小时的红海航行。

　　1月3日凌晨，据彭博社消息， 集装箱航运巨头A.P.穆勒-马士基(A.P.Moller-Maersk A/S)表示，将再次停止其船只过航贸易要道红海，认为目前太不安全。此前该公司船只在短短数周内再次遇袭。

　　“我们决定，暂停所有船只过航红海/亚丁湾，直至另行通知，”总部位于哥本哈根的马士基在网站公告中表示。此前，该公司曾表示仅暂停过航两天以评估情况。

　　马士基周二的决定意味着全球两大集装箱航运公司均已延长暂停期。所有希望通过埃及苏伊士运河来缩短欧亚航程的船只均需途经红海。

　　作为全球第二大集装箱船船东，马士基将改道非洲南部，以便为客户提供最佳服务。德国的赫伯罗特早些时候表示，也将继续避行红海。两家公司的股票跃升，因为市场猜测运费将因运输时间增加而上涨。

　　此次事件发生后，更多的船司将重新考虑复航事宜。全球船司恐怕需要更长时间才能恢复红海-苏伊士运河的航线。

　　全球集装箱航运巨头法国达飞轮船周二在其网站上发布通知称，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%，40英尺长集装箱运费将从1月1日的3000美元提高到6000美元。达飞轮船发言人表示，随时准备根据需要重新评估和调整其计划。

　　由于红海航线暂时无法恢复，航运公司已经开始要求原本计划运往红海的货物改道。这意味着原有的货运委托需要作出调整，而且需要延长运输时间，通过好望角运输，与此同时带来的成本，承担的自然是客户。

　　顾名思义，这附加费就是为了这次红海危机整出来的。达飞CMA宣布，2023年12月20日起，红海附加费适用于在船上或装卸往返红海的货物。除非货主决定在指定的枢纽港口完成提单，否则所有进出红海港口的货物将立即生效，直至另行通知。

　　具体来看，每20英尺干箱1575美元，每40英尺干箱2700美元，每个冷藏集装箱和特殊设备3000美元。

　　这个费用也是达飞整出来的，为了船只和船员及货物的安全，红海走不了，那就得绕道好望角，一绕道就得产生额外的成本费用。所以，此项费用12月20日立即生效，直至另行通知。

　　具体来看，每20英尺干箱500美元，每40英尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱和特殊设备1200美元。

　　达飞CMA宣布，对亚洲至地中海和北非航线的货物征收旺季附加费（PSS），收费标准为500美元/TEU，1000美元/FEU。

　　马士基宣布从2024年1月1日起对特定市场征收旺季附加费 （PSS），直至另行通知，如下表所示：

　　因为红海区域的问题，不少船只按照原来计划走得好好的，结果要在红海“罚站”，要不就是得180度掉头绕道走，有些过了苏伊士运河由得返回来，双倍的过路费属实闹心。

　　我们平时听得比较多的是港口拥堵附加费，但这次马士基收的是目的地拥堵附加费。12月19日，马士基发布公告称，对运往也门的货物征收目的地拥堵附加费（CFD）。

　　当然还有，例如战争险附加费（WRP），各大船司担心没长眼的导弹炮轰船只，纷纷出公告要征收战争险附加费，可一旦真轰了战争险也没用，宣布共同海损，所有货主还是要为此“买单”。

　　2023年OPEC+减产、地缘局势、红海危机等问题不断，预计短期内内外需求修复有望，对化工市场也带来了成本支撑。但2023的市场走势也提醒了我们，原料端成本端不再是左右行业盈利的关键，主要还要看下游需求如何。预计2024年，内外需求修复、多项促消费政策提振、下游主动补库的情况下，化工市场整体景气度有所上行。可多关注与房产、汽车、家电、装修等民生相关的化工产业链。

　　国内PP市场价格小幅走低。期货震荡走低拖累现货市场交易情绪。石化厂价多数稳定，个别下调。贸易商月初积极出货降库，报盘小幅让利。下游工厂观望为主，采购积极性不高，部分还盘仍有压价，套保商成交相对较好，现货商成交一般。

　　广东石化二期20万吨/年装置计划本周产出合格品，加之节后两油累库明显且高于去年同期，新产能和库存压力均增加，抑制PP价格走势。下游处于淡季，工厂成品库存偏高背景下接货意愿未有改善，坚持低价刚需采购。中小企业开工负荷率偏低，且部分小厂中旬起有放假计划，阶段性的补货需求难持续支撑PP价格。冬季燃烧需求下，CP丙烷价格小涨，PP成本略有支撑。预计近期PP价格下跌。

　　LLDPE市场价格多数下跌，价格变动幅度在20-100元/吨。线性期货低开弱势震荡，挫伤业者心态，石化出厂仅中油东北、中油西北上调部分出厂价格，其余多数持稳定，加之假期归来，石化库存有所累积，商家小幅让利报盘。终端需求跟进缓慢，按需采购。

　　线性期货弱势震荡，业者心态谨慎。2日国内LLDPE生产比例为36.68%，较上一工作日下降0.09个百分点，整体线性供应量充足。农膜与线性缠绕膜需求未见明显改善，工厂多随用随采，小单补库。预计近期LLDPE市场价格整理为主。

　　ABS市场偏淡盘整，截至目前国产料价格参考9450-10550元/吨。大宗商品共振，上游苯乙烯走高，成本提振力增强。不过市场人气尚在恢复中，区域到货增多，持货商出货存在一定阻力，现货商谈偏弱，商家挺价缺乏成交配合。

　　成本持续高位运行，ABS厂家挺价意向浓厚，市场现货供应充裕，部分通用料存在倒挂现象。多空纠结之下，短期ABS市场或偏弱震荡运行。

　　国内PS市场重心回升。华东普通透苯价格在8900-9100元/吨，华东普通改苯价格在9450-9700元/吨。原料苯乙烯偏强运行，PS成本支撑有所增加，华东持货商报价跟涨上探，买盘跟进积极性一般，成交气氛跟进不足；华南市场价格重心波动有限，买盘按需接货，成交气氛部分表示略有好转。

　　原料苯乙烯偏强回升，PS成本端支撑再度转强，持货商或跟涨原料市场心态为主；而下游实际消耗跟进不。